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因此， 活塞(sai)的端部(bu)或缸蓋凸臺(tai)在(zai)磕碰缸壁(bi)內(nei)表(biao)面時，極易(yi)造成(cheng)傷痕。解決此問(wen)題(ti)的方法：對于數量多(duo)，上批(pi)量的小(xiao)型(xing)(xing)產品，安裝時采用專zhi裝配導向工(gong)具；對重(zhong)、粗、大的大、中型(xing)(xing)液壓(ya)缸， 只有細致(zhi)、謹慎操作(zuo)才能竭力避免。

③測(ce)(ce)量(liang)儀器觸(chu)頭造成的傷痕通(tong)常采用內(nei)徑(jing)千分表測(ce)(ce)量(liang)缸體(ti)內(nei)徑(jing)時，測(ce)(ce)量(liang)觸(chu)頭是邊摩擦邊插入缸體(ti)內(nei)孔壁(bi)中的，測(ce)(ce)量(liang)觸(chu)頭多(duo)為高硬度(du)的耐磨(mo)硬質合金制(zhi)成。

1、密封件(jian)材質問題引(yin)起的(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)缸低(di)速(su)爬行，液壓(ya)(ya)缸常用的(de)(de)(de)密封材料有丁晴(qing)橡膠、聚胺酯(zhi)橡膠、聚四(si)氟乙烯等，由于材質硬度(du)、強度(du)、跟隨性問題，直接影響其和滑動表面的(de)(de)(de)摩擦力(li)，另外對于唇口(kou)密封，油(you)壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)波(bo)動造成密封區與(yu)接觸(chu)(chu)面的(de)(de)(de)接觸(chu)(chu)壓(ya)(ya)力(li)產生變(bian)化(hua)，從而引(yin)起液壓(ya)(ya)缸速(su)度(du)的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)。

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　　2、零部件加(jia)工精度的(de)(de)影(ying)響，液(ye)壓(ya)缸缸體內壁和(he)活(huo)塞(sai)桿表面加(jia)工精度的(de)(de)高低(di)，對液(ye)壓(ya)缸的(de)(de)低(di)速(su)穩定(ding)性(xing)影(ying)響很大(da)(da)。特別(bie)是(shi)幾何(he)精度影(ying)響更大(da)(da)，其中(zhong)直(zhi)線(xian)度是(shi)關(guan)鍵，在加(jia)工過程中(zhong)直(zhi)線(xian)度的(de)(de)保(bao)證難(nan)做到，對行程較長(chang)的(de)(de)液(ye)壓(ya)缸來說(shuo)，液(ye)壓(ya)缸缸體內壁和(he)活(huo)塞(sai)桿表面的(de)(de)直(zhi)線(xian)度是(shi)影(ying)響液(ye)壓(ya)缸低(di)速(su)穩定(ding)性(xing)的(de)(de)主要(yao)因(yin)素。

現(xian)象（一）：唇口破(po)損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側加(jia)開泄壓孔或者(zhe)改(gai)用(yong)組合類雙作用(yong)密封(feng)

現象（二）：焦燒(shao)

原因：

1.系統內有殘留空氣在運行時，空氣在密(mi)封(feng)處(chu)聚(ju)集壓縮升溫(wen)產生密(mi)封(feng)焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡量排盡油缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即開到高速

3.當用U形圈時在其谷部加入潤(run)滑脂(zhi)，以防(fang)空(kong)氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質(zhi)與橡膠材料(liao)不(bu)相適應

3.介質變質

 4.密(mi)封(feng)受潮(chao)或者在空氣中暴露時間過(guo)長超(chao)過(guo)庫存(cun)期限(xian)導(dao)致材料(liao)老化

防止措施：

1.降低溫度，或者(zhe)更換耐高溫密封件材料

2.更(geng)改介(jie)(jie)質或更(geng)改耐介(jie)(jie)質的密封件(jian)材(cai)料

3.換新介質

4.不要(yao)將密(mi)封件長時間暴露在大氣中，嚴(yan)格按照密(mi)封庫存(cun)(cun)要(yao)求對密(mi)封進行保存(cun)(cun)